W obliczu projektu stadionu PSG pracownicy Poissy chcą „być koszmarem Stellantisa”

Podczas gdy odbywało się spotkanie rady regionalnej Ile de France , około stu pracowników skandowało u stóp budynku swój sprzeciw wobec możliwego zamknięcia fabryki samochodów w Poissy i planu PSG zakupu działki pod budowę nowego stadionu. Profesjonalny klub sportowy, który ma już swój kampus w Poissy, rozważa budowę „PSG Land” w Yvelines. W trakcie dyskusji: stadion na 60 000 miejsc, restauracje i hotele. Zarząd Stellantis twierdzi, że fabryka może współistnieć z obiektem sportowym, ale pracownicy w ogóle w to nie wierzą.

Na swojej małej czerwonej platformie Farid Borsali domaga się gwarancji od kierownictwa producenta samochodów i władz publicznych na przyszłość pracowników firmy. W szczególności chce pięcioletnich „planów seniorskich” dla pracowników kończących karierę. Jako aktywista związku zawodowego Sud Stellantis przepracował 35 lat przy montażu samochodów w Poissy, miejscu, w którym produkowany jest Opel Mokka. Pojazd ma przestać opuszczać tę fabrykę w 2028 roku, ogłosiła Valérie Pécresse, prezes regionu Ile de France, w France Info 22 maja. Później plany nie są znane pracownikom. Według Farida Borsaliego grupa samochodowa „nie oferuje przyszłości. Po Mokce nie ma nic”.

Kryzys, który dotyka również firmy podwykonawcze Opla, takie jak te zajmujące się montażem opon. „ Lubię drużynę piłkarską, kibicuję PSG . Ale nie tej polityki”, uśmiecha się Mohammed, który od 20 lat pracuje w fabryce MC Syncro, która produkuje opony dla Stellantis. Mohammed zmobilizował się, aby uzyskać od grupy gwarancje dotyczące zatrudnienia w branży motoryzacyjnej. „Nasza produkcja już zwolniła, z 2000 opon w przeszłości do 1200 opon w tym roku. Myślimy, że skończy się to do października”. W obliczu milczenia pracodawców przedstawiciele pracowników chcieli walczyć z „utratą miejsc pracy” i z tym, że są „koszmarem Stellantis”.

Z kolei francuska grupa, której obroty spadły o 14% w porównaniu z rokiem 2024, utrzymuje, że mogłaby pomieścić zarówno klub piłkarski, jak i miejsce produkcji. „Teren jest ogromny” — wyjaśnia Jean-Charles Lefebvre, rzecznik grupy. PSG rozważa 50 hektarów terenu pod budowę „PSG Land”, ale nie całej operacji (170 ha). Rzecznik Stellantis wyjaśnia, że ​​w 2022 r. firma sprzedała 42 hektary swojego terenu w Sochaux pod inne rodzaje działalności gospodarczej. Jean-Charles Lefebvre precyzuje, że „PSG Land” jest nadal na etapie studiów i że miasto Massy może zostać ostatecznie wybrane przez klub sportowy do budowy swojego stadionu. Według niego „dokument nadal jest w rękach PSG”.

Niezależnie od decyzji PSG, komitet pracowników, który zorganizował demonstrację przed radą regionalną, obawia się zwolnień . „Stadion czy nie, miejsca pracy wszystkich tych pracowników są zagrożone przez zamknięcie produkcji samochodów” – ostro skrytykowali pracownicy w oświadczeniu. Rzecznik Stellantis odrzucił 2500 zwolnień i zapewnił o „przemysłowej przyszłości” Stellantis w Poissy. Wspomniał o dywersyfikacji działalności motoryzacyjnej w nadchodzących latach, takiej jak tłoczenie metali i przygotowywanie akumulatorów.

Model ekonomiczny krytykowany przez Philippe'a Juraverta, radnego regionu Île-de-France, członka LFI (Luksemburskiej Ligi Działań Gospodarczych). Wskazuje on na sytuację w sektorze motoryzacyjnym, na przykład Renault w Flins w 2024 r. i Peugeot w Aulnay w 2014 r., które zamknęły swoje podwoje w regionie. Twierdzi, że władze publiczne mogą zrobić lepiej i że „państwo powinno skupić się nie na PSG, ale na miejscach pracy w przemyśle”.